Карта
Пригласить друзей (+20%)
Главная 
Отзывы 
Фотографии 
Стенка 
История изменений 
Статистика 
Для владельцев
Нет, не нужно.
У нас то что в советское время был сравнительно невысокий уровень автомобилизации отчего то считается недостатком. Но в целом бытовавшая тогда точка зрения о том что по дорогам должен передвигаться в основном общественный транспорт и грузовые авто она была верной.
Почему?
1. Легковые автомобили это самый неэффективный по провозной способности вид транспорта. По шести полосам в одну сторону легковые автомобили в идеальных условиях равномерного движения способны перевезти максимум 7, 2 тысячи пассажиров. Обычный трамвай по одной линии, в одном направлении в максимуме за час везёт 18 тысяч пассажиров, скоростной трамвай и легкорельсовый транспорт - 30 тысяч, метро - 75 тысяч, электропоезда 90 тысяч. Сравнительно неэффективные автобусы и троллейбусы везут по одной полосе 7 тысяч, столько же сколько автомобили по шести.
2. Массовая автомобилизация требует строительства дорогостоящей и затратной в эксплуатации дорожной сети.
3. Автомобили с ДВС представляют собой мощнейших источник загрязнения окружающей среды, выброса парниковых газов, разнообразных вредных веществ. Плюс это источник шумового загрязнения и инфразвука.
4. Легковые автомобили это самый опасный вид транспорта, по крайней мере в нашей стране.
Так что строительство ВАЗа, попытка обеспечить население легковыми автомобилями была реальной ошибкой советской власти. Эти немалые капиталовложения нужно было направить на развитие и совершенствование систем общественного транспорта.
Ну и собственно в будущем легковые автомобили во всех развитых странах будут сходить. Там сейчас активнейшим образом идёт строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей для междугороднего сообщения. Поезда ходят со скоростью +- 300 км час которая просто недостижима для серийных легковушек. В городах развиваются трамвайные линии. Появляются действующие ветки построенные на принципах магнитной левитации... Автомобили в той же Европе теснят со всех сторон. Собственно прагматичному европейцу уже сейчас лениво покупать автомобиль в собственность. Гораздо проще по нечастой необходимости вызвать такси, взять машину в аренду или арендовать электровелосипед....
Почему?
1. Легковые автомобили это самый неэффективный по провозной способности вид транспорта. По шести полосам в одну сторону легковые автомобили в идеальных условиях равномерного движения способны перевезти максимум 7, 2 тысячи пассажиров. Обычный трамвай по одной линии, в одном направлении в максимуме за час везёт 18 тысяч пассажиров, скоростной трамвай и легкорельсовый транспорт - 30 тысяч, метро - 75 тысяч, электропоезда 90 тысяч. Сравнительно неэффективные автобусы и троллейбусы везут по одной полосе 7 тысяч, столько же сколько автомобили по шести.
2. Массовая автомобилизация требует строительства дорогостоящей и затратной в эксплуатации дорожной сети.
3. Автомобили с ДВС представляют собой мощнейших источник загрязнения окружающей среды, выброса парниковых газов, разнообразных вредных веществ. Плюс это источник шумового загрязнения и инфразвука.
4. Легковые автомобили это самый опасный вид транспорта, по крайней мере в нашей стране.
Так что строительство ВАЗа, попытка обеспечить население легковыми автомобилями была реальной ошибкой советской власти. Эти немалые капиталовложения нужно было направить на развитие и совершенствование систем общественного транспорта.
Ну и собственно в будущем легковые автомобили во всех развитых странах будут сходить. Там сейчас активнейшим образом идёт строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей для междугороднего сообщения. Поезда ходят со скоростью +- 300 км час которая просто недостижима для серийных легковушек. В городах развиваются трамвайные линии. Появляются действующие ветки построенные на принципах магнитной левитации... Автомобили в той же Европе теснят со всех сторон. Собственно прагматичному европейцу уже сейчас лениво покупать автомобиль в собственность. Гораздо проще по нечастой необходимости вызвать такси, взять машину в аренду или арендовать электровелосипед....
Рейтинг:
Высокий уровень жизни может определяться не по наличию автомобиля, а по самому автомобилю - нищие на приличных авто редко ездят, как и обеспеченные на ведрах.
А так-то конечно, это бедствие - повальная автомобилизация при нашей-то инфраструктуре.. но реальной альтернативы я пока не вижу. "Взять в аренду автомобиль и разориться на 10 арендах"... и особенно актуален электровелосипед в -30)), ага...
Собственно, когда в 1986 убили Улофа Пальме, мы узнали, что он просто ходил в кино с женой безо всякой охраны вообще, и в Швеции это никого не удивляло...
Хотя, согласен, что в Томске дороги гораздо хуже, чем в Абакане, но лучше, чем в Асине))